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交通運輸領(lǐng)域有哪些重大任務、重點工作？本文為你——梳理其中的關(guān)鍵詞。
第一部分 十四五規(guī)劃中鐵路及交通關(guān)鍵詞解讀
3月6日，十三屆全國人大四次會議各代表團以全體會議和小組會議形式，審查國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要(草案)。
草案設(shè)置了19篇、65章、192節(jié)，重大任務舉措17篇;明確了5個方面20項主要指標，體現(xiàn)新發(fā)展理念的要求，與高質(zhì)量發(fā)展指標體系進行了充分對接。交通運輸領(lǐng)域有哪些重大任務、重點工作？本文為你——梳理其中的關(guān)鍵詞。
關(guān)鍵詞1 交通強國
戰(zhàn)略骨干通道：建設(shè)川藏鐵路雅安至林芝段和伊寧至阿克蘇、酒泉至額濟納、若羌至羅布泊等鐵路，推進日喀則至吉隆、和田至日喀則鐵路前期工作(新藏鐵路來了，后臺回復新藏獲取大圖)，打通沿邊公路G219和G331線，提質(zhì)改造川藏公路G318線。
高速鐵路：建設(shè)成都重慶至上海沿江高鐵、上海經(jīng)寧波至合浦沿海高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至新沂段和北京經(jīng)雄安新區(qū)至商丘、西安至重慶、長沙至贛州、包頭至銀川等高鐵。
普速鐵路：建設(shè)西部陸海新通道黃桶至百色、黔桂增建二線鐵路和瑞金至梅州、中衛(wèi)經(jīng)平?jīng)鲋翍c陽、柳州至廣州鐵路，推進玉溪至磨憨、大理至瑞麗等與周邊互聯(lián)互通鐵路建設(shè)。提升鐵路集裝箱運輸能力，推進中歐班列運輸通道和口岸擴能改造，建設(shè)大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)和重點港口鐵路專用線，全面實現(xiàn)長江干線主要港口鐵路進港。
城市群和都市圈軌道交通：新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運營里程3000公里，基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)。新增城市軌道交通運營里程3000公里。
高速公路：實施京滬、京港澳、長深、滬昆、連霍等國家高速公路主線擁擠路段擴容改造，加快建設(shè)國家高速公路主線并行線、聯(lián)絡(luò)線，推進京雄等雄安新區(qū)高速公路建設(shè)。新改建高速公路里程2.5萬公里。
港航設(shè)施：建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)世界級港口群，建設(shè)洋山港區(qū)小洋山北側(cè)、天津北疆港區(qū)C段、廣州南沙港五期、深圳鹽田港東區(qū)等集裝箱碼頭。推進曹妃甸港煤炭運能擴容、舟山江海聯(lián)運服務中心和北部灣國際門戶港建設(shè)。深化三峽水運新通道前期論證，研究平陸運河等跨水系運河連通工程。
現(xiàn)代化機場：建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝世界級機場群，實施廣州、深圳、昆明、西安、重慶、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐機場改擴建工程，建設(shè)廈門、大連、三亞新機場。建設(shè)朔州、嘉興、瑞金、黔北、阿拉爾等支線機場，新增民用運輸機場30個以上。
綜合交通和物流樞紐：推進既有客運樞紐一體化智能化升級改造，實施樞紐機場引入軌道交通工程。推進120個左右國家物流樞紐建設(shè)。加快郵政國際寄遞中心建設(shè)。
關(guān)鍵詞2 智能交通
? 發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同的出行服務。
? 推廣公路智能管理、交通信號聯(lián)動、公交優(yōu)先通行控制。
? 建設(shè)智能鐵路、智慧民航、智慧港口、數(shù)字航道、智慧停車場。
? 構(gòu)建基于5G的應用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流等重點領(lǐng)域開展試點示范。
關(guān)鍵詞3 現(xiàn)代物流
? 統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點建設(shè)，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系。
? 發(fā)展高鐵快運等鐵路快捷貨運產(chǎn)品，加強國際航空貨運能力建設(shè)，提升國際海運競爭力。
? 優(yōu)化國際物流通道，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。
? 加快建立儲備充足、反應迅速、抗沖擊能力強的應急物流體系。
關(guān)鍵詞4 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)
? 鞏固提升高鐵、新能源、船舶等領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。
? 推動航空航天、船舶與海洋工程裝備、機器人、先進軌道交通裝備等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
? 推進CR450高速度等級中國標準動車組、譜系化中國標準地鐵列車、郵輪、大型LNG船舶等研發(fā)應用，推動C919大型客機示范運營和ARJ21支線客機系列化發(fā)展。
? 實施制造業(yè)降本減負行動，規(guī)范和降低港口航運、公路鐵路運輸?shù)任锪魇召M，全面清理規(guī)范涉企收費。
? 建設(shè)北斗應用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，在民航等行業(yè)開展典型示范，推動北斗在車載導航等消費領(lǐng)域市場化規(guī)?；瘧?。
? 突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機、高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。
關(guān)鍵詞5 農(nóng)村振興
? 建設(shè)30個全國性和70個區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地，提升田頭市場倉儲保鮮設(shè)施，改造畜禽定點屠宰加工廠冷鏈儲藏和運輸設(shè)施。
? 因地制宜推動自然村通硬化路，加強村組連通和村內(nèi)道路建設(shè)。
關(guān)鍵詞6 都市圈交通
? 依托輻射帶動能力較強的中心城市，提高1小時通勤圈協(xié)同發(fā)展水平，培育發(fā)展一批同城化程度高的現(xiàn)代化都市圈。
? 以城際鐵路和市域(郊)鐵路等軌道交通為骨干，打通各類“斷頭路”“瓶頸路”，推動市內(nèi)市外交通有效銜接，提高都市圈基礎(chǔ)設(shè)施連接性貫通性。
第二部分 國鐵集團董事長陸東福接受采訪對十四五有關(guān)內(nèi)容的解讀
新華社北京3月6日電(記者齊中熙) 題：奮力開啟鐵路高質(zhì)量發(fā)展新征程——訪全國人大代表、國鐵集團董事長陸東福
如何保障疫情防控常態(tài)化條件下旅客出行?復興號列車會不會進一步提速?
鐵路是國家重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，全國人大代表、國鐵集團董事長陸東福6日接受新華社記者專訪，介紹了推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況。
“十四五”鐵路建設(shè)仍將保持較大規(guī)模
陸東福介紹，“十三五”期間，全國鐵路營業(yè)里程增加到14.63萬公里，增長20.9%，其中高鐵增加到3.79萬公里，翻了近一番，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)。
“尤其是2020年，國鐵集團有力有效應對新冠肺炎疫情的沖擊和影響，圓滿完成國家鐵路建設(shè)各項目標任務，全國鐵路基本建設(shè)投資超過2019年水平?！?/p>
陸東福說，“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模達3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設(shè)。到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達到17萬公里左右，其中高鐵(含城際鐵路)5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市。
有了高鐵，還要有“慢火車”。黨的十八大以來，109個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，198個縣跨入高鐵時代。鐵路系統(tǒng)堅持運輸扶貧，81對公益性“慢火車”26年不調(diào)價，每年運送沿線群眾1200萬人次，增強了脫貧地區(qū)發(fā)展的內(nèi)生動力。
陸東福說，國鐵集團將川藏鐵路建設(shè)列為“頭號工程”，舉全行業(yè)之力組織推進。去年11月8日開工建設(shè)以來，各參建單位克服重重困難，迅速形成攻堅態(tài)勢。目前，先期開工的“兩隧一橋”(色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河橋)工程已形成了良好的試點示范效應;雅安至新都橋186公里、波密至林芝151公里正在組織招標，3月底可實現(xiàn)開工建設(shè);新都橋至波密674公里正在進行專項技術(shù)審查，爭取8月份招標，四季度具備開工條件。
疫情防控常態(tài)化條件下精準實施“一日一圖”
陸東福介紹，近年來，隨著高鐵網(wǎng)的不斷拓展，鐵路客運已保持10多年快速增長勢頭，“十三五”期間國家鐵路旅客發(fā)送量達到149億人次，其中動車組發(fā)送90億人次，較“十二五”期間分別增長41%、152%。不斷推出電子客票、刷臉核驗、在線選座、網(wǎng)上訂餐等便民利民措施，落實老年人和脫網(wǎng)人群服務保障措施，使“坐著高鐵看中國”成為百姓出行的真實寫照。
他說，新冠肺炎疫情對鐵路客運產(chǎn)生了非常大沖擊。2020年，國家鐵路客運量同比下降39%。為應對疫情影響，國鐵集團實施了“長途不足管內(nèi)補、春運不足春游補、冬季不足夏季補、客運不足貨運補”的經(jīng)營策略，取得積極成效。
下一步，國鐵集團將運用大數(shù)據(jù)精準實施“一日一圖”，科學配置運力資源，組織好春游和暑期旅客運輸，更好地適應疫情防控常態(tài)化形勢下廣大人民群眾出行需要。
為碳達峰、交通運輸減排多作貢獻
陸東福介紹，近年來，鐵路部門加大了貨運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度。2020年，國家鐵路貨運量達到35.8億噸，占全社會貨運量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)作出了應有貢獻。
他說，鐵路是典型的綠色交通工具。近年來，鐵路自身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，國家鐵路電氣化率達到74.9%。預計2021年鐵路貨運量完成37億噸，電力機車完成的牽引工作量將達到90.5%，國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。
“我們將進一步抓住國家調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)的有利契機，對標中央碳達峰、碳中和的目標要求，全面優(yōu)化鐵路貨運布局，用好大秦、浩吉等貨運大通道，推進鐵路專用線進港、進礦、進物流園，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運，不斷提高鐵路貨運市場競爭力。”陸東福說。
研發(fā)新一代更高速度更高智能復興號
陸東福說，“十三五”期間，我國鐵路自主創(chuàng)新取得重大成果，總體技術(shù)水平邁入世界先進行列。高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實現(xiàn)自主化，目前已經(jīng)形成涵蓋時速160公里至350公里速度等級的復興號系列化動車組。
他說，在深化復興號高速列車自主創(chuàng)新方面，一是今年7月1日前將復興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組開進西藏、開到拉薩，實現(xiàn)對31個省區(qū)市的全覆蓋。二是今年7月1日前在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復興號智能動車組，讓更多旅客享受到更高品質(zhì)的旅行生活。三是啟動 “CR450科技創(chuàng)新工程”，研發(fā)新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復興號動車組新產(chǎn)品，實現(xiàn)我國高鐵更高商業(yè)運營速度，持續(xù)鞏固我國高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢。
積極推進中國鐵路“走出去”
2020年，中歐班列全年開行1.24萬列、發(fā)送113.5萬標箱，同比分別增長50%、56%;西部陸海新通道班列全年開行3600列、發(fā)送19萬標箱，同比分別增長73%、80%;今年前兩個月，中歐班列、西部陸海新通道班列開行數(shù)量同比又增長了96%、175%，國際戰(zhàn)略通道作用愈加突出。
陸東福說，下一步，國鐵集團將聚焦提高班列開行質(zhì)量，不斷提高班列集約化運營水平，更好實現(xiàn)中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。
關(guān)于中老鐵路建設(shè)，陸東福說，目前中老鐵路建設(shè)進展順利，可確保今年12月初全線開通運營，昆明至萬象間實現(xiàn)直達運輸。
“我們正在組織研制基于中國標準、適應中老鐵路線路條件、體現(xiàn)中老兩國文化元素的時速160公里動力集中動車組。”陸東福說。
第三部分 思維導圖看清“十四五”時期主要目標任務
3月5日，十三屆全國人大四次會議審查了《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要(草案)》。
未來五年，我國要實現(xiàn)哪些目標？有哪些任務？一張思維導圖帶你了解↓↓↓
文章來源：鐵路觀察
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